TC8.車聯網與自動駕駛

宗旨任務與架構

宗旨

針對次世代智慧交通以及車聯網所帶動的V2X和自動駕駛發展制定與國際接軌的產業共通標準,提升我國產業競爭力。

任務

建立智慧交通與車聯網設備通訊標準技術提案平台,針對智慧交通與車聯網通訊設備互通標準,進行國內產業標準之制定。

協助我國車載機與智慧交通通訊機產業標準化,強化產業上下游之整合,並且積極促成於國際標準之採用。

範圍與目標

預計產出物及時程規劃

產出規劃 時間 備註
交通運輸虛擬票證二維條碼資料格式標準與測試規範
高精地圖圖資內容標準

國際鏈結

國際合作的目的 :

綜觀未來車聯網發展趨勢,創新之智慧交通服務將成為潮流。目前全球都在全力發展智慧交通城市,各國政府正積極透過智慧化方式建設便捷、效率的交通環境。為了減少車禍事故,美國交通部於2014年2月宣布啟動V2V Mandate立法程序,並於2015~2020年進行WAVE 1與WAVE 2兩階段之CVPD(Connected Vehicles Pilot Deployment)試煉場域建置計畫,2016年6月選出Columbus為智慧城市之典範,預計結合自動駕駛車、聯網汽車以及智慧感測器至交通網路,針對在學校十字路口佈建路側設備,並採用DSRC通訊方式進行示警。而日本官民ITS之發展,由總務省、產經省、國土交通省共同合作,配合全國發展策略,聚焦安全駕駛輔助系統、自動駕駛系統、活用交通數據等三大關鍵策略,並已擬定2030之短中長期發展規劃。

由此可知國際間各國發展車聯網如火如荼的進展開發當中,我們藉由國內車廠、廠商與法人的研究開發能量並參考歐規ETSI TC ITS與美規IEEE 1609系列標準,以及ITU-R M.2084-0建議書等,建立可與國際接軌的共通標準,同時又可以符合台灣的標準法規規範,藉此與世界同步,也替廠商帶來國際間的商業機會。

持續透過學界、業界參與國際無線充電聯盟,找尋國內可補足目前國際無線充電聯盟之技術缺口,思考於國際標準組織提案之可行性。(如:目前標準只適用於50W以下之產品應用,國內已在思考如何向上延伸至中高功率產品應用)

產業效益及應用推動策略

產業效益

積極參與國際標準組織,瞭解國際標準制定現況,並定期分享最新動態予協會廠商,以利台灣廠商獲取最新資訊以及規劃佈局方向。

與產官學研各界代表不定期溝通與討論,協助政府訂定車聯網安全應用之資通訊標準技術與應用標準,成為車聯網設備廠商產品設計依據。

標準推動策略

在資訊技術工作組方面,藉由交通部發展智慧運輸系統發展建設計畫,並結合資通訊優勢,同時搭配台灣混合車流之交通環境,其規劃建立二輪車資訊格式標準,並發展二輪車安全警示系統,特別在十字路口區域,需掌握對向或左右來車等資訊,來協助預先提醒機車駕駛人前方狀況以及減速慢行。

在通訊技術工作組方面,參考歐規ETSI TC ITS與美規IEEE 1609系列標準,以及ITU-R M.2084-0建議書等,同時關注有關5G發展的C-V2X的發展狀況,瞭解歐美地區ITS通訊發展並建立可與國際接軌的共通標準研究白皮書。

歷屆產出

產出規劃 時間 備註
車聯網資訊標準研究報告 2018/08/22
車聯網通訊介面標準研究報告 2018/10/11
應用於駕駛行為計費保險之車上診斷裝置標準 2018/11/16
高精地圖製圖作業指引 2018/12/26
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